ClareShield Rail King HL: eficiencia superior en lubricación de rieles

 

Las condiciones operativas en las líneas férreas de Arequipa y Cusco, se caracterizan por tener curvas cerradas y pendientes pronunciadas, intensificando la fricción entre la rueda y el riel. En estos puntos críticos, una lubricación adecuada es fundamental para reducir el desgaste, controlar el consumo y preservar la eficiencia operativa. El desafío radica en optimizar el rendimiento sin incrementar los costos.

Desafío

En las zonas de alta fricción del sistema ferroviario registraba un consumo promedio de 16 cilindros de grasa al mes, con altos niveles de aplicación por punto de engrase. Sumado a esto, las condiciones de altura y la intensa carga dinámica aceleraban el desgaste del riel.

Por ello, la necesidad de una alternativa que mejorará el rendimiento técnico superior y que cumpliera con los estándares ambientales más exigentes.
El objetivo principal era claro: lograr una reducción en el consumo y optimizar la eficiencia de la aplicación sin comprometer la protección integral del riel ni la seguridad del sistema.

Solución

Para responder a esta necesidad, se implementó ClareShield Rail King HL – RS Clare, una grasa especializada diseñada para la lubricación de rieles, particularmente en curvas, pendientes de alta fricción y sistemas de lubricación fijos (wayside).

Gracias a su alta adherencia y resistencia al desprendimiento, le permite crear una película lubricante estable incluso bajo cargas dinámicas elevadas. Su formulación biodegradable y su capacidad de permanecer más tiempo en el punto de contacto optimiza el rendimiento por cilindro y reduce la frecuencia de aplicación.

Esta combinación de estabilidad mecánica y eficiencia operativa fue determinante para mejorar el desempeño del sistema.

Resultados

  • Tras la implementación, la operación logró reducir el consumo mensual de grasa al 22%, manteniendo el costo de adquisición. 
  • Esta mejora se debe a que la durabilidad del producto en el riel permitió disminuir la cantidad utilizada en cada punto de engrase, optimizando así el consumo y reduciendo desperdicios. Además, se fortaleció el cumplimiento de las normativas ambientales sin afectar la protección del sistema ferroviario. 
  • Asimismo, permitió optimizar la lubricación en zonas críticas de alta fricción, lo que generó un beneficio económico anual aproximado de USD 17,820, junto con una mejora notable en el rendimiento técnico y la sostenibilidad de las operaciones.